Пришла в голову мысль, а не написать ли мне некое руководство про то, как выбрать автомобиль. И, вот, уже пишу.

Машинки, как известно, бывают двух видом: новые и поддержанные. Еще есть градация на «наши» и «иномарки». По поводу нашего автопрома вы и так все знаете, так что решайте сами. Я делить буду только на новые и не очень.

Про новые.

Итак, сначало надо определиться, как это не странно, с ценовой категорией. Хотеть можно все, что угодно, а вот возможность купить, пусть даже в кредит, дорогую машину есть не у всех.

Следующем шагом должен стать выбор типа кузова. Есть несколько типов кузовов. Седан — 4-дверная с ярко выраженным багажником. Тэчбек — обычно 5-ти дверная машина, а пятой дверью является дверь багажника. Есть и 3-х дверные хэчбеки, соответственно водительская и пассажирская, а задние пассажиры залезают через дверь переднего пассажира. Универсал — тоже 5-ти дверка, но кузов сзади удлинен и укреплена задняя балка для большей грузоподъемности. Купе — седан с двумя дверями, соответственно задние пассажиры залезают через переднюю дверь. Кабриолет — может быть и купе, сиданом, хэчбеком, но особенность в откидной крыше. В свою очередь крыша может быть либо брезентовая, либо металлическая и в собранном виде по машине не скажешь, что это кабрио. Внедорожники всегда либо хэчбеки, либо универсалы. Пугаться этого не надо. Кузов действительно так называется, а вот разные нюансы типа клиренса или проходимости уже не от кузова зависят. То же самое относиться и к «паркетным» джипам. Не знаю кто так назвал кроссоверы , но значит это, что проходимости никакой и на это машине можно ездить лишь там, где проедет обычный авто с средним дорожным просветом.

С ценой и  кузовом определились. Теперь надо выбрать мощность и тип двигателя, а так же тип трансмиссии. При выборе мощности надо ответить на вопрос «зачем мне машина?». Если рвать с места, то нужен мощный, но чем больше лошадок, тем больше есть топлива. Далее тип: бензиновый или дизельный. Это важно. Во-первых, дизельные машины стоят дороже, но расходуют более дешёвое топливо и «кушают» его меньше, чем бензиновые собраться. Тип трансмисси — это тип коробки передач. Если грубо, то все делятся на механические и автоматические. Механика — три педали и рычаг переключения. Автомат — тормоз и газ. Рычаг есть, то передач в классической коробке всего три: драйв (езда), паковочная и задняя.

Про поддержаные.

Все вышеперечисленное, плюс пару моментов. Год изготавливания, пробег, визуальное и внешнее состояние. Лучше на осмотр взять друга или подругу, кто понимает в ходовой. И идеально, поднять на подъемник и посмотреть вид снизу.

В принципе, этого должно хватить для выбора конкретного авто. Обязательно уже после выбора посмотреть в какой стране собирается эта модель и почитать отзывы на различных форумах и сайтах. Иногда бывает, что конкретно эта модель ломается очень часто и от покупки лучше воздержатся. Благо, выбор сейчас огромный.